Probando la Chery Tiggo 3 en Argentina

La renovada SUV presenta el mismo motor que el modelo anterior con muchas mejoras, que permiten un mejor comportamiento y un consumo más bajo de combustible.

El mercado de los SUV (Sport Utility Vehicle) lights o compactos es uno de los segmentos estrella en el mercado automotor y que más ha crecido en el mundo y en Argentina, siendo ya una tendencia en un público que busca un vehículo versátil, seguro, robusto, para la familia, con conectividad y fundamentalmente adaptado a su economía.

Allí se destacan jugadores como la Ford Ecosport, la Chevrolet Tracker, el Renault Duster, Lifan X60 entre otros con valores muy por arriba, mientras la Chery Tiggo es ajena a ello.

Para muchos el modelo chino tal vez fue el primer SUV al que tuvieron acceso cuando fue lanzado en el año 2008, siendo el vehículo insignia de la marca, de los que se llevan vendidos más de 1.000.000 unidades alrededor del mundo. En el año 2014 recibió un leve restyling y hoy arriba a la Argentina la tercera renovación procedente directamente de china en único nivel de equipamiento denominado Confort, bajo la nueva denominación de Tiggo 3.

Se trata de la tercera generación del Tiggo que lleva la denominación “Tiggo 3“.
Fabricada en China la Nueva Tiggo combina su uso en ciudad como los viajes de larga distancia. El nuevo SUV creció en largo respecto al modelo Tiggo, ahora es 3 cm más largo alcanzando los 4.420 mm, manteniendo los 1.760 mm de ancho y la distancia entre ejes de 2.510 mm y disminuyendo 3 cm en su alto, favoreciendo la aerodinámica y por consecuencia el consumo.

tiggo 3 argentina precio

El Tiggo 3 dispone de un impulsor de ATECO 1.6 DVVT de 125 CV. Este vehículo ofrece una mejor salida a bajas rpm, debido a la optimización del módulo ECU del motor y la estrategia de encendido, permitiendoles mejorar el tiempo de aceleración.

Viene en Tracción 4×2 con transmisión manual de 5 marchas, aunque desde la marca apuntan que podría llegar una versión con la misma motorización pero con caja automática.

A nivel de dimensiones cuenta con 4,42 m de largo; 1,76 m de ancho y 1,67 m de alto mientras la distancia entre ejes es de 2.51 m, manteniéndose prácticamente inalterables respecto a la versión anterior salvo por el largo que creció 3 cm y el alto que bajo 3 cm.

Chery Argentina tiene una Garantia de 2 años o 100.000 km.

El utilitario deportivo (SUV) sí dio un salto en diseño: es más moderno, con mejores terminaciones y mayor calidad. En los laterales tiene líneas marcadas con ventanas más amplias. También se modificó el frontal, con un renovado diseño de faros antiniebla, la incorporación de una gran área de luz negra y un amplio paragolpe.

Diseño Exterior:
La Tiggo 3 posee la misma plataforma que la primera generación recibiendo un profundo cambio en su frente con una vista más moderna, agresiva y atractiva respecto al viejo modelo, inaugurando un nuevo estilo basado en el concepto más reciente de Chery.

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Se puede apreciar la nueva parrilla con contorno cromado y con el logo en la parte central, el nuevo paragolpes con estética más deportiva con tomas de aire más grandes y sus nuevas ópticas de mayor tamaño y estilizadas que disponen de una nueva distribución interna.

Sobre la parte superior de los rompeniebleas se ubica un delgada línea de 6 luces de Leds, brindando un look moderno y sofisticado. Acompañan el nuevo estilo un capot que dispone de dos nervaduras que recorren el largo del mismo.

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En el lateral los cambios fueron más sutiles, observamos unas nuevas llantas diamantadas de aleación de 5 rayos dobles muy atractivas que ahora son de 17 pulgadas reemplazando a las anteriores de 16, calzadas con neumáticos en medida 215/60-17 marca Giti, de origen chino, que poseen baja resistencia al rodamiento y una conducción silenciosa. Además cuenta con una nueva bagueta cromada que recorre la parte baja de las puertas. Los espejos retrovisores con ajuste eléctrico que ahora disponen de luz de giro incorporada.

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La parte trasera presenta un nuevo paragolpes que tiene incorporadas las luces rompenieblas con un renovado formato trapezoidal. El portón del baúl, que mantiene su apertura lateral, presenta una nueva manija y en la parte baja recibió retoques en el portapatentes que ahora se ubica en la parte central.

El portón mantiene colgada la rueda de auxilio, que es del tipo temporal en medida 215/65-16, que se encuentra cubierta con una nueva carcaza protectora mucho más elaborada, moderna y refinada contando con elementos en negro brillante, coloro carrocería y con la insignia cromada. Sobre la luneta trasera se ubica un alerón que dispone de luces de leds como stop.

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Diseño Interior:
La plancha de tablero no cambió, aunque se observan encastres de mejor terminación. El volante, que solo se regula en altura, mantiene el diseño de la anterior versión con comandos para la atención del equipo de audio, pero de un mejor material y con costuras marcadas.

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En la parte central donde se ubica el equipo de audio recibió un nuevo marco en color oscuro al igual en la zona donde se ubican los mandos del equipo de aire acondicionado. Los comandos del aire acondicionado, recirculación y desempañador trasero fueron rediseñados y reposicionados.

Las butacas son realmente cómodas con una buena sujeción lateral, manteniendo el mismo formato aunque con un recubrimiento textil renovado y con pespuntes en color rojo. Dispone de regulación en altura, permitiendo acomodar a conductores de todas las alturas. Tal es así que para una persona de 1,75 m que se ubica delante del volante la regulación más baja permite dejar una distancia al techo de 16 cm y en el punto más alto 8 cm.

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Las plazas traseras permiten acomodar a tres pasajeros. Medimos las distancias para un pasajero de una talla media de 1,75 m disponiendo una separación al techo y a los respaldos de las plazas delanteras de 8 cm. Respecto al quinto pasajero si bien hay un espacio adecuadoel túnel central y el apoyabrazos rebatible no hará que viaje muy cómodo.

La capacidad del baúl aumento 30 litros disponiendo ahora una capacidad volumétrica de 550 litrosaunque puede ser aumentado a 1.880 si se abaten las plazas traseras, al contar de la modularidad de poder abatir los respaldos en una relación 60/40. La longitud del baúl es de 78 cm por 130 cm en la parte más anchas; además la altura de la boca de carga es de 55 cm; siendo muy cómoda cuando hay que cargar elementos pesados.

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Dispone de una bandeja para ocultar la carga que permite un peso de hasta 30 kg. El nuevo Tiggo 3 posee una capacidad de carga de 827 kg incluidos los ocupantes. Debajo del piso, que se encuentra totalmente forrado encontramos un compartimento para el herramental para el cambio de los neumáticos.

Instrumental:
El panel de instrumentos se mantuvo invariables con los mismos elementos de medición;  los de mayor tamaño para el velocímetro y cuentavueltas y los de menor para el de nivel de combustible y el de temperatura del motor, manteniendo todos una buena serigrafía. El display azulado exhibe pocos parámetros de la computadora de abordo y sigue siendo un poco tosco en los grafismos, para la próxima renovación se podría trabajar en él de modo que quede un poco más delicado.

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Equipamiento:

En relación al confort, esencial para la calidad de vida a bordo, posee cuatro alzacristales eléctricos, cierre centralizado de puertas y espejos laterales eléctricos. Por otra parte, el espejo retrovisor ya no trae el barómetro, brújula y altímetro y además el sistema antideslumbrante es manual.

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Sin dudas la incorporación a la nueva Tiggo 3 de serie de un sistema de audio Blaupunkt Capetown 940 con lector de CD, DVD, mp3 con pantalla touchscreen de 6,8″, cámara de retroceso, Mirror Mode, puerto USB, Bluetooth y sistema de navegación que permite visualizaciones en 2D y 3D, marcando un salto tecnológico respecto al que equipaba en la última versión que probamos. Asimismo la pantalla LCD está configurada de modo de recibir la imagen de reversa durante el estacionamiento, permitiendo al conductor realizar este tipo de maniobras de forma rápida y segura.

El techo cuenta con rieles en aluminio anodizado que con accesorios es posible transportar bicicletas y valijones portaequipaje.

Seguridad:
Como todos los autos OKM comercializados en el país cumple con la obligatoriedad de traer airbags frontales y Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS). Pero además agrega elementos importantes para la protección de todos los pasajeros como los cinco cinturones inerciales con la misma cantidad de apoyacabezas. A su vez, el sistema de iluminación está reforzado por los faros antiniebla delanteros y traseros.

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No trae control crucero pero sí una alarma que se hace audible cada vez que superamos los 120 km/valoramos la inclusión de sensores de estacionamiento trasero, muy útiles para realizar maniobras marcha atrás en un vehículo de longitud media como éste.

Dado que es un vehículo muy utilizado por familia con chicos apreciamos el equipamiento de ganchos ISOFIX para la instalación de sillas para bebes; además cuenta con el sistema Top Tether que actúa a modo de anclaje para sujetarlas la silla complementándose con el sistema ISOFIX.

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Motor, transmisión y comportamiento:
La Tiggo 3 dispone debajo del capot un propulsor Acteco, de origen austríaco de 1.6 DVVT de 125 CV, que mejoró su salida a bajas rpm, debido a la optimización del módulo ECU del motor y la estrategia de encendido, aunque el mejor desempeño se observa cerca de las 3.900 rpm donde se encuentra su par máximo.

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Este motor cuenta con 4 cilindros en línea, 16 válvulas y distribución por cadena, que le proporciona ventajas en el mantenimiento mecánico. Por su parte, incluye dos sistemas, el DVVT (distribución de válvulas variables) y VIS (sistema de admisión variable), que mejoran la performance del motor y eliminan ruidos. Un punto a tener en que posee protección del carter pero de material plástico.

La caja es manual de 5 marchas con recorridos un tanto largos. Desde Chery Argentina afirman que llegaría una caja automática más adelante. La quinta marcha permite un andar relajado repercutiendo directamente en el consumo de combustible de la Tiggo 3.

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Es así que circulando a 100 km/h y cuando el motor se encontraba girando a 2.850 rpm el consumo fue de6,4 l/100 km y cuando lo hicimos a 130 km/h el consumo ascendió a 8,9 l/100 km. En lo que respecta al consumo en el ámbito urbano allí la demanda de combustible fue de 9,5 l/100 km; arrojando en promedio un 3% de reducción en el gasto de carburante, merced a la optimización de la ECU, una mejor aerodinámica que incluye deflectores delante de la ruedas delanteras y los neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

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Como normalmente hacemos medimos su aceleración, requiriendo 11,87 segundos para alcanzar los 100 km/h partiendo de cero, mejorando un 4% el tiempo comparado con el modelo que probamos el año pasado.

La Chery Tiggo 3 se encuentra muy bien posicionada en el apartado de frenos al contar con discos en las cuatro ruedas; delanteros ventilados y traseros sólidos complementados por el sistema de Asistencia al Frenado de Urgencia (AFU) y la Distribución Electrónica de Frenado (EBD). Estos sistemas nos facilitan las maniobras en suelos complicados o en situaciones de emergencia. Es así que frenar la Tiggo 3 en las pruebas de 100 km/h a cero que realizamos nos permitió detenerla completamente en 41,1 metros. En las pruebas de maniobras panic stop y esquive el sistema ABS funcionó perfectamente.

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Las suspensiones independientes en ambos ejes le proporcionan un andar confortable en ciudad; no se perciben durezas ni se transmiten las irregularidades del camino al habitáculo. La Estabilidad en ruta a pesar de sus 190 mm se muestra más estable que el modelo anterior cuando se circula por encima de los 100 km/h.

Precio:
La Chery Tiggo 3 cuenta con 2 años o 100.000 km de garantía. Según pudimos contestar en la concesionaria oficial Chery Pilar en cuanto a los service programado tienen los siguientes valores: Para el servicio de 10.000 km $4.260; para el de 20.000 km $5.047, 30.000 km $5.060 y 40.000 km a un valor de $6.150.-

El Tiggo 3 está disponible en versión 1.6 MT 4X2 y con los siguientes colores que te mostramos a continuación con imágenes.

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En el interior mejoró la calidad y es más amplio. Por otra parte, el portaequipaje fue optimizado; ahora permite colocar elementos como -por ejemplo- una bicicleta. Cuenta de serie con un media player blaupunkt con lector de CD, DVD, mp3 con pantalla touchscreen, cámara de retroceso y sistema de navegación.

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4 comentarios sobre «Probando la Chery Tiggo 3 en Argentina»

  1. Soy propietario de la Tiggo 3 desde 05/016 ( con anterioridad de los modelos “QQ” y “FACE” por lo que podrán deducir mi conformidad con la marca y que si bien no soy un gran devorador de Km. no tuve problemas de ninguna índole. Hora bien con respecto a la Tiggo, no he podido disfrutar de su sistema de audio dado que el manual del usuario que me entregaron no se correspondía, por lo tanto no me permite su uso. Principalmente el GPS, A la fecha, luego de diversos intentos con personal técnico de la concesionaria no dispongo del mismo.

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